อาการพวงมาลัยเสีย หลงทาง. เกียร์พวงมาลัยสวมใส่จะทำให้รถยนต์ที่จะเดินหรือเปลี่ยนทิศทางไปอีกด้านหนึ่งเมื่อดำเนินการ เล่นมากเกินไป การเล่น พวงมาลัย มากเกินไปก็เป็นอีกอาการหนึ่งที่ พวงมาลัย เสีย หรือสึก เสียงรบกวน เมื่อ หมุน น้ำมันเกิดฟองหรือเปลี่ยนสี ในทำนองเดียวกัน คุณอาจถามว่ากล่องพวงมาลัยเสียมีเสียงอย่างไร? เสียงรบกวนขณะ บังคับเลี้ยว: เสียงบดหรือกระแทก อาจ เกิดจาก เกียร์พวงมาลัย ผิดพลาด การ หลวมของ พวงมาลัย: ส่วนประกอบ พวงมาลัย ภายในที่สึกหรอ อาจ ทำให้ พวงมาลัย ของรถรู้สึกหลวม รถกำลังดริฟท์หรือดึง: พวงมาลัยที่ สึกหรอหรือชำรุด อาจ ส่งผลให้รถดริฟท์หรือดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง ประการที่สอง คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าคอพวงมาลัยเสีย? ต่อไปนี้คือสัญญาณบางอย่างที่ต้องระวังซึ่งอาจหมายความว่าคอพวงมาลัยของคุณไม่ทำงาน: ฟังก์ชั่นเอียงพวงมาลัยไม่ล็อค เสียงคลิกหรือบดเสียงขณะหมุนพวงมาลัย พวงมาลัยทำงานคร่าวๆ พวงมาลัยไม่กลับตรงกลาง นอกจากนี้ คุณจะตรวจสอบกระปุกพวงมาลัยอย่างไร? ในการ ตรวจสอบ กล่อง ให้ยกด้านหน้าของรถบนทางลาดเพื่อให้น้ำหนักยังคงอยู่ที่ล้อหน้า เหยียบเบรกมือและใส่โช้คหลังล้อหลัง ตั้งล้อหน้าให้ชี้ตรงไปข้างหน้า ทำเครื่องหมายที่ขอบ พวงมาลัย และขอให้ผู้ช่วยนั่งในรถ คุณสามารถขับด้วยแร็คพวงมาลัยที่ไม่ดีได้หรือไม่?
และฟรีค่าแรง 5 ปีหรือ 100, 000 km. ขอใบเสนอราคา
แบบลูกปืน ระบบบังคับเลี้ยว จุดมุ่งหมายของระบบบังคับเลี้ยวคือ ยอมให้ผู้ขับขี่ควบคุมทิศทางของรถยนต์โดยหมุนที่ล้อหน้าอันนี้หมายถึงพวงมาลัย แกนพวงมาลัย ซึ่งถ่ายทอดการหมุนของพวงมาลัยไปยังกระปุกเกียร์พวงมาลัยเพื่อจะถ่ายทอดแรงบิดสูงไปยังก้านต่อพวงมาลัย และก้านต่อพวงมาลัย ซึ่งถ่ายทอดการเคลื่อนไหลของกระปุกเกียร์พวงมาลัยไปยังล้อหน้า โครงร่างของระบบบังคับเลี้ยวที่ได้ออกแบบมาสำหรับใช้กับรถยนต์ในปัจจุบันเป็นแบบลูกปืนหมุนวนและแบบเฟืองขับเฟืองสะพานที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนประกอบที่สำคัญของระบบบังคับเลี้ยว ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลัก 3 ส่วน 1. แกนพวงมาลัย 2. กระปุกเกียร์พวงมาลัย 3.
พวงมาลัยหลวมเกินไป อาการ การที่หมุนพวงมาลัยไปมาแล้วล้อไม่คืนกลับมา พวงมาลัยฟรี ปกติถ้าเราหมุนพวงมาลัยไปแล้ว พวงมาลัยก็จะหมุนฟรีกลับมา ซึ่งระยะฟรีของพวงมาลัยนั้นจะมีระยะระหว่าง 25 ม. ม. – 1 นิ้ว ถ้าหากระยะฟรีมากกว่านี้ ให้สันนิษฐานว่าพวงมาลัยหลวม สาเหตุอาจเกิดจาก 1. ปรับเฟืองบังคับเลี้ยวไม่เหมาะสม ทำให้มีระยะช่องว่างมากเกินไป ควรปรับใหม่ให้เข้าที่และเหมาะสมยิ่งขึ้น ถ้าเกิดสึกหรอมาก ควรเปลี่ยนใหม่ 2. ข้อต่อลูกหมากของแกนต่อของระบบบังคับเลี้ยวสึกหรอมากหรือหลวม ควรตรวจสอบหาจุดบกพร่อง ถ้าสึกหรอมากควรเปลี่ยนใหม่ 3. แบริ่งล้อหน้าสึกหรอมากหรือปรับไม่ถูกต้อง ควรปรับใหม่หรือเปลี่ยนแบริ่งใหม่ 4. ช่วงล่างของล้อหน้าอาจหลวม ซึ่งมีผลถึงระบบบังคับเลี้ยว ตรวจสอบและแก้ไขช่วงล่าง 5. พวงมาลัยหลวมเอง ต้องขันใหม่ให้ตึงด้วยทอร์คที่เหมาะสม 6. สลักเกลียวยึดห้องเฟืองบังคับเลี้ยวหลวม ต้องขันใหม่ให้ตึงให้เหมาะสม 2. พวงมาลัยไม่คืนกลับตำแหน่งเดิม อาการ ปกติหลังจากเลี้ยวรถพวงมาลัยจะหมุนกลับคืนโดยอัตโนมัติให้รถตั้งลำใหม่เข้าสู่ เส้นทางวิ่งตรง แต่ถ้าพวงมาลัยไม่ยอมกลับคืน ต้องใช้มือช่วยหมุน แสดงว่าผิดปกติ 1. ศูนย์ล้อหน้าผิดจากข้อกำหนด จะต้องตั้งศูนย์ล้อหน้าใหม่ 2.
ส่วนประกอบของมาลัย 1. ตัวมาลัย อาจใช้เป็นมาลัยกลม มาลัยแบน มาลัยรี มาลัยสามเหลี่ยม มาลัยสี่เหลี่ยม มาลัยตุ้ม ฯลฯ 2. อุบะ ที่นิยมใช้ห้อยประดับพวงมาลัย ได้แก่ อุบะแขก อุบะพู่ และอุบะตุ้งติ้ง ( สำหรับห้อยมาลัยตุ้ม) 3. ซีก ที่ใช้ผูกรัดรอยต่อระหว่างตัวมาลัยกับอุบะนั้น ควรเป็นซีกที่มีขนาดสัดส่วนที่เหมาะสมกับตัวมาลัย แต่ก็ไม่ควรเล็กจิ๋วหรือใหญ่โตเทอะทะเกินไป ซึ่งมองดูแล้วจะทำให้สัดส่วนของพวงมาลัย ไม่ดีเท่าที่ควร
/ตาราง ซม.
มติชน